Hoe presteert de Viofo A129 Plus Duo bij regenachtig weer in Nederland?

Regen. Het is een constante factor in het leven van een Nederlandse automobilist.

Motregen die de voorruit doet vervagen, hoosbuien die het zicht tot nul herleiden en de dagelijkse spits op de A12 die verandert in een glanzende, gevaarlijke waterplas. In zo'n omgeving vertrouw je op je ruitenwissers, je banden en je verstand. Maar vertrouw je ook op je dashcam? De Viofo A129 Plus Duo wordt vaak geprezen als de koning van de prijs-kwaliteitverhouding, maar hoe houdt hij zich staande als het echt guur wordt? Wij hebben hem getest in de meest veeleisende Nederlandse weersomstandigheden, van een herfststorm in Zeeland tot filevorming in de spits bij Rotterdam.

Beeldkwaliteit: Hoe helder is de lens door de regen?

Het draait allemaal om de sensor. De Viofo A129 Plus Duo is uitgerust met een Sony STARVIS sensor aan de voorzijde.

In Jip-en-Janneke-taal: deze sensor is gemaakt om bij weinig licht nog veel detail te zien. Zonder al te technisch te worden, betekent dit dat bij bewolkt weer of schemering de beelden niet vol grijs en grof korrelig worden. Door de regen verandert het speelveld. Op openbare wegen zorgen druppels op de voorruit voor lensflares en vervormingen.

Hier komt de kwaliteit van de lens glas echt naar boven. De Viofo A129 Plus Duo gebruikt een meerlaagse lensconstructie die reflecties van de regendruppels aardig weet te minimaliseren.

In onze test reden we tijdens een fikse hoosbui over de A58.

De camera ving nog steeds het kenteken van de bus voor ons op, terwijl de ruitenwissers hard werkten. Wat wel essentieel is, is de instelling van de belichting (exposure). Standaard staat de camera op 'Auto'.

In Nederlandse regen kan het licht nogal fel weerkaatsen op het natte asfalt. De camera moet dan de lucht wat donkerder maken om de schaduwen op te helderen.

De Plus-variant van de A129 heeft hier een duidelijke verbetering in ten opzichte van de standaard A129. De beelden blijven evenwichtig.

Pro-tip: Schrik niet als je beelden er in hevige regen iets 'witter' uitzien. Dat is de camera die het maximale uit de sensor haalt om kentekens leesbaar te houden. Liever een beetje overbelichte lucht dan een onleesbare bumper.

Hoe gaat de camera om met water en vocht?

Een dashcam hangt in een omgeving met extreme temperatuurswisselingen. In de zomer brandt de zon op de voorruit (tot wel 70°C), en in de winter kan het vriezen.

Vocht is de grootste vijand van elektronica. De bouwkwaliteit van de Viofo A129 Plus Duo is stevig, maar hij is niet waterdicht; een belangrijk aspect wanneer je de functies vergeleken hebt met andere modellen.

De camera zelf zit natuurlijk binnen, maar de kabels en aansluitingen zitten blootgesteld aan de elementen. De USB-poorten zijn gevoelig voor oxidatie. In Nederlandse regenval (en de bijbehorende pekel in de winter) is het cruciaal dat je de kabels goed vastklikt en eventueel wat contact spray gebruikt bij de aansluitingen.

Een veelvoorkomend probleem bij dashcams in de regen is condensvorming aan de binnenzijde van de lens. Dit gebeurt als de camera koud is en je de auto warm opstart. De A129 Plus Duo heeft hier niet extreem last van dankzij zijn compacte behuizing en goede afdichting, maar het kan voorkomen.

• Controleer na extreme kou: Is het beeld mistig na het starten? Wacht even tot de camera is opgewarmd.
• Kabels: Zorg dat er geen water in de sigarettenaansteker plug loopt. Gebruik bij voorkeur een Hardwire Kit voor constantere stroom.
• SD-kaart: De kaart zit in de camera, maar vocht kan via de slecht sluitende klep van de camera binnendringen. Druk deze goed aan.

De achtercamera: Zichtbaarheid in de Nederlandse spits

De 'Duo' in de naam geeft het al aan: je krijgt een tweede camera mee. De achtercamera is kleiner en heeft vaak een andere lens.

In de regen is het zicht voor andere bestuurders sowieso al minder, maar hoe presteert de A129 Plus Duo als het aankomt op het vastleggen van de auto achter je? De achtercamera van de A129 Plus Duo filmt in 1080p. Dit is voldoende om kentekens te lezen, ook als het regent.

De lens is smaller, waardoor de hoeveelheid licht die binnenkomt iets minder is dan bij de voorcamera.

In de schemering bij motregen merk je dit. De beelden worden iets korreliger. Een praktisch probleem in Nederlandse regen is de opspattende modder en het water van je eigen banden.

De achtercamera zit vaak hoog op de achterruit. Als het hard regent en jij rijdt door een diepe plas, word je achterruit vol gespetterd.

De camera zit aan de binnenzijde, maar de ruit wordt vies. Dit betekent dat de beelden van de achtercamera sneller 'troebel' worden door waterdruppels aan de buitenkant.

Je moet de achterruit dus vaker schoonmaken dan normaal wil je perfecte beelden houden.

Let op: De kabel van de achtercamera loopt door de hele auto. Bij een regenbui kan het voorkomen dat de aansluiting bij de voorcamera loslaat door het trillen van de auto op nat wegdek. Controleer dit periodiek.

Parkeerstand: Werkt bewegingsdetectie bij nat weer?

Voor veel gebruikers is de parkeerstand de reden om voor een middenklasse model als de A129 Plus Duo te kiezen. Je wilt je auto niet onbeschermd achterlaten.

De camera schakelt automatisch over op bewegingsdetectie of time-lapse als de auto stilstaat.

In de regen werkt bewegingsdetectie soms 'te goed'. Door de wind bewegen takken, paraplu's en ruitenwissers van andere auto's. De Viofo A129 Plus Duo heeft een instelbare gevoeligheid voor de G-sensor.

Als je deze te hoog zet in een regenachtige Nederlandse herfst, loop je het risico dat de camera continue aan het opnemen is omdat de wind de auto beweegt of waterdruppels op de motorkap vallen. Dit leidt tot volle SD-kaarten en overgeslagen belangrijke momenten. Het is beter om de gevoeligheid medium te zetten en te vertrouwen op de 'Parking Mode' die gebruikmaakt van de ingebouwde batterij of condensator. De A129 Plus Duo heeft een condensator, geen lithium batterij.

Dit is in Nederlandse hitte (zomer) en kou (winter) een groot voordeel; een batterij zou snel leeglopen of opblazen.

Een condensator is minder gevoelig voor temperatuur, maar houdt de instellingen bij stroomuitval vast.

• Gevoeligheid: Zet de G-sensor op 'Laag' of 'Middel' bij stormachtig weer.
• Voeding: Gebruik een Hardwire Kit om de camera van spanning te voorzien zonder je auto-accu leeg te trekken.
• Regen-sensor: Sommige dashcams (zoals de Viofo Tandem) hebben een speciale regen-modus, bij de A129 Plus Duo moet je het doen met de standaard modi.

Installatie en kabelgeleiding in een vochtige auto

De installatie van de Viofo A129 Plus Duo is eenvoudig, maar voor veelgestelde vragen over dit model en de kabelroute verdient een regenachtig land extra aandacht.

Als je je auto parkeert na een dag regenen, is de binnenkant van je auto vaak vochtig. De hemelbekleding zakt wat uit en de rubbers rondom de deuren zijn minder strak. Als je de kabels van de achtercamera en de voedingskabel niet strak langs de hemelbekleding en de A-stijl (de raamstijl) leidt, kunnen ze gaan hangen.

In een vochtige auto kan dit zorgen voor irritante krakende geluiden of, erger, slijtage van de kabel door wrijving. Gebruik bij de installatie van de achtercamera voldoende kunststof klemmetjes (meegeleverd of los te koop).

Zorg dat de kabel echt vastzit. In Nederland rijden we veel met ramen open (als het even kan) of de airco aan.

De luchtstroom kan losse kabels in beweging brengen. Als je kiest voor een 'Hardwire Kit' (om de camera op de accu aan te sluiten voor parkeerstand), let dan op dat je de zekeringen correct aansluit. In Nederlandse auto's met start-stop systemen is het belangrijk om de juiste zekering te kiezen (ACC of Constant). Door het vele 'starten en stoppen' in de regenachtige spits kan een verkeerde aansluiting ervoor zorgen dat de camera telkens opnieuw opstart, wat de beeldkwaliteit niet ten goede komt.

Conclusie: Is de Viofo A129 Plus Duo een regen-held?

De Viofo A129 Plus Duo is absoluut een van de beste keuzes voor de Nederlandse automobilist die regelmatig in de regen rijdt. De Sony STARVIS sensor doet wat hij belooft: hij houdt het beeld bruikbaar wanneer de hemel zich boven ons land ontlaadt. Waar hij het beste presteert, is bij de combinatie van dagelijks gebruik en plotse weersveranderingen.

De beelden zijn scherp genoeg om schade te claimen bij een kop-staart botsing in de file op een natte Ringweg.

Waar je rekening mee moet houden, is de kwetsbaarheid van de aansluitingen en het belang van een schone achterruit voor de tweede lens. Voor een prijs van rond de €150,- (exclusief geheugenkaart) biedt deze dashcam een beschermingsniveau dat je normaal alleen vindt bij modellen van €250,- of meer.

In de Nederlandse regen is dat elke cent waard. Zorg voor een goede installatie, gebruik een kwalitatieve SD-kaart en je hebt een stille getuige die niet bang is voor een buitje.