De meest gemaakte fouten met de 70mai A810 Dual op een rij
Je hebt de 70mai A810 Dual in huis gehaald: een krachtige 4K dashcam met een degelijke achteruitcamera. Topkeuze. Maar net als met een performance-auto: de kracht zit 'm in de details.
Als je hem verkeerd installeert of gebruikt, haal je er niet uit wat erin zit. Sterker nog: je bent je geld en je bewijsmateriaal kwijt op het moment dat je het nodig hebt. Ik zie dagelijks dezelfde beginnersfouten voorbijkomen.
Soms met een glimlach, meestal met een frons. Laten we de meest gemaakte blunders op een rij zetten, zodat jij ze ontloopt.
Fout 1: De verkeerde SD-kaart gebruiken
Dit is de klassieke dooddoener. Je pakt die oude 32GB microSD-kaart die je nog in een la had liggen, of je koopt de eerste de beste bij de supermarkt.
De A810 schrijft 4K-beelden weg, een datastroom van jewelste. Een langzame of inferieure kaart kan de stroom niet bijbenen. Wat er gebeurt? De dashcam crasht tijdens het opnemen, bestanden worden corrupt, of de kaart verslijt binnen een paar maanden. Je staat bij een ongeluk, wilt de beelden bekijken, en ziet een foutmelding of een zwart scherm.
De schrik slaat je om het hart. De A810 is een veeleisende machine.
Hij vraagt om een High Endurance of U3/V30 kaart. Geen goedkope 'Class 10' van de plaatselijke drogist.
Pro-tip: Investeer in een kaart van een A-merk (Sandisk High Endurance, Samsung Pro Endurance). Minimaal 128GB, liefst 256GB. Die kost een tientje of 25 meer, maar bespaart je een wereld van pijn.
Die is geschikt voor een telefoon, niet voor continue 4K-schrijfoperaties. De hitte in de auto maakt het alleen maar erger. Kaarten van slechte kwaliteit overleven de Nederlandse zomer niet.
De oplossing: Gooi die oude troep weg. Koop specifiek een dashcam-kaart.
Formatteer hem in de camera zelf, niet op je PC. En wissel hem eens per jaar of twee, afhankelijk van gebruik. Preventief vervangen is goedkoper dan je bewijs kwijtraken.
Fout 2: De lens niet schoonhouden
Je voltooit de 70mai A810 installatie, zet de auto in de was, en denkt: klaar.
Maar na een week regen, een vogel die langs vliegt, en het aanraken van de lens bij het schoonmaken van de voorruit, zit er een vingerafdruk of een vet laagje op. Je denkt niet aan die minieme vlek. Tot je 's nachts op de A2 rijdt en de kentekens van andere auto's opgaan in een waas van licht en kleur.
De Sony STARVIS 2-sensor is een kanjer, maar hij kan toveren met een vieze lens. Het gevolg: overdag lijkt het misschien mee te vallen, maar 's nachts of bij slecht weer zijn kentekens onleesbaar.
En een onleesbaar kenteken is in de praktijk vaak een onbruikbare verzekeringsschade-claim.
De A810 levert prachtige beelden, maar alleen als de lens zuiver is. Vet en stof verstrooien het licht en verpesten de scherpte. De oplossing: Maak het glas van de dashcam schoon met dezelfde zorg als je autoruit. Gebruik een microvezeldoekje en een beetje alcohol of een speciale lensreiniger. Doe dit eens per week, of vaker als je merkt dat de beelden minder scherp worden. En: niet met je vingers aan het glas komen bij installatie.
Fout 3: Parkeerstand op de verkeerde batterij
De A810 heeft een ingebouwde batterij van 500mAh. Handig voor een testritje, maar dit is een van veelvoorkomende missers bij dit model; je kunt hem niet 24/7 op die batterij laten draaien.
Toch proberen veel gebruikers dat. Ze zetten de dashcam op 'parkeerstand' met bewegingsdetectie, zonder dat de auto loopt, en denken dat de batterij het wel redt. Na een nacht is de batterij leeg, de dashcam uitgeschakeld, en net op dat moment is er een parkeerdingetje gebeurd.
De reden is simpel: de batterij is niet ontworpen voor langdurige standby-tijd bij hitte en kou.
Wetgeving: Parkeerstand mag in Nederland, maar filmen op de openbare weg valt onder de AVG. Je mag beelden gebruiken voor je eigen schade, maar niet zomaar online zetten. Gebruik bewegingsdetectie dus met beleid.
Bovendien schakelt de dashcam zichzelf uit om schade aan de batterij te voorkomen. Zonder constante spanning mis je de belangrijkste bescherming: die tijdens je afwezigheid. De oplossing: Gebruik de Hardwire Kit (apart verkrijgbaar, circa €25-€35).
Die sluit je aan op de zekeringkast via de ACC-stand (die alleen stroom geeft als de auto aan staat) en de constante stroom. Zo schakelt de A810 automatisch over op parkeerstand als de auto uitgaat en start hij op als je rijdt. Zorg dat je de kit goed installeert of laat installeren.
Fout 4: Verkeerde hoek en verkeerd scherm
De A810 heeft een groothoeklens van 150 graden. Als je hem te laag of te ver naar rechts monteert, film je vooral je dashboard en de motorkap.
Je mist de auto die van links komt of die fietser die net naast je zit.
Een andere valkuil is de achteruitcamera: die hangt vaak te hoog op de achterruit, waardoor je vooral de hemel ziet en niet de weg achter je. Daarnaast stelt men de scherminstellingen niet bij. De A810 kan de beelden optimaliseren voor HDR (High Dynamic Range).
Als je dat uitzet of verkeerd instelt, worden donkere delen (schaduwen) en lichte delen (lucht) niet goed uitgewerkt. Je ziet in de schaduw niets en in de lucht is het wit. De oplossing: Installeer de voorcamera zodat de horizon ongeveer op 1/3 van het scherm loopt. De bumper moet nog net zichtbaar zijn. Voor de achtercamera: plaats hem in de bovenhoek van de ruit, schuin naar beneden gericht, zodat je de weg en de achterbumper ziet. Zet HDR aan en kies de juiste belichtingsmodus (meestal 'Auto').
Fout 5: WiFi en GPS niet goed configureren
De A810 is slim, maar je moet hem wel vertellen wat je wilt. Veel gebruikers laten de GPS-antenne los liggen of schakelen WiFi uit om batterij te sparen.
Resultaat: na een incident weet je niet waar je reed (geen GPS-coördinaten) en kun je de beelden niet makkelijk van je telefoon halen.
Handmatig het kaartje eruit halen en in een computer stoppen is gedoe. De GPS-module (vaak ingebouwd in de voorste unit) voegt snelheid en locatie toe aan de beelden. Dat is cruciaal als je wilt bewijzen dat je niet te hard reed.
Zonder die data ben je je sterkste bewijs kwijt. En zonder WiFi moet je elke keer de camera losmaken om beelden te bekijken, waardoor je het minder snel doet en niet weet of de opnames goed zijn. De oplossing: Schakel de GPS-functie in via de app en zorg dat de antenne (indien los) goed zichtbaar is.
Gebruik de 70mai-app om beelden te downloaden na een ritje. Zet WiFi uit als je langere tijd stilstaat om stroom te sparen, maar schakel het in als je op pad gaat. En test regelmatig of de beelden daadwerkelijk locatie en snelheid tonen.
Fout 6: De G-sensor te gevoelig of te slap instellen
De G-sensor moet schokken detecteren. Te gevoelig instellen betekent dat elke drempel, elke hobbel en elke ferme portierklap de beelden blokkeert.
Je SD-kaart raakt vol met nutteloze 'gebeurtenissen' en je mist het echte incident omdat het systeem overloopt. Te slap instellen betekent dat een aanrijding niet wordt gedetecteerd en de beelden niet worden veiliggesteld. Een te lage gevoeligheid is net zo gevaarlijk als een te hoge.
Je denkt dat alles goed gaat, maar bij een lichte aanrijding worden de beelden niet geblokkeerd en overschrijft de dashcam ze na een paar uur rijden. Peil.
De oplossing: Stel de G-sensor in op 'Middel' of 'Laag' voor dagelijks gebruik. Test het eens door op de parkeerplaats tegen je bumper te duwen (zachtjes!). Gebruik de parkeerstand met bewegingsdetectie in combinatie met een vaste kabel, zodat de sensor actief blijft zonder je batterij leeg te trekken. En zorg voor voldoende vrije opslagcapaciteit op de kaart.
Fout 7: De kabel slordig wegwerken
Een dashcam met loshangende kabel is niet alleen lelijk, het is gevaarlijk.
De kabel kan onder je pedalen komen, je stoel blokkeren of losraken bij een hobbel. Bovendien is het een bron van ergernis. Veel gebruikers stoppen de kabel simpelweg onder de mat of tussen de stoel en de console. Na een week zit er een deuk in de kabel, of de spanning is te hoog omdat de kabel wordt gekneld.
De A810 heeft een 5-meter kabel voor de achtercamera. Die moet langs de zijkant van het interieur, via de hemelbekleding en de B-stijl naar beneden.
De voedingskabel moet via de A-stijl en het dashboard. Doe je het niet, dan zit je met een kluwen aan kabels dat je afleidt en je auto onveilig maakt. De oplossing: Gebruik plastic kabelclips of een kabelset.
Druk de kabel zachtjes onder de rand van de hemelbekleding. Gebruik een platte kabelgoten langs de A-stijl. Als je niet handig bent, laat het dan doen. Een professionle installatie kost vaak €50-€100, maar dan is het veilig en netjes.
Checklist: Voorkom deze fouten
Voordat je de A810 definitief installeert, loop deze punten na. Bekijk ook de veelgestelde vragen over dit model; dan ben je in 99% van de gevallen veilig.
- SD-Kaart: Gebruik een High Endurance 128GB+ kaart, formatteer in de camera.
- Reiniging: Maak de lens schoon met microvezel en alcohol, check wekelijks.
- Voeding: Gebruik een Hardwire Kit voor parkeerstand, niet de interne batterij.
- Plaatsing: Voorcamera op 1/3 horizontaal, zicht op de bumper. Achtercamera laag en schuin.
- Instellingen: Zet GPS aan, HDR aan, en test WiFi-connectie.
- G-Sensor: Zet op 'Middel', test de detectie, zorg voor vrije ruimte op de kaart.
- Kabels: Wegwerken via hemelbekleding en A-stijl, vastzetten met clips.
Een dashcam is pas effectief als hij goed is geïnstalleerd en onderhouden. Neem de tijd, check de beelden regelmatig, en voorkom dat je op het moment suprême voor een leeg of corrupt scherm staat.